In der industriellen Fertigung wird Energieeffizienz häufig vor allem unter dem Aspekt der Verbrauchsreduzierung diskutiert. Eine andere Möglichkeit erhält deutlich weniger Aufmerksamkeit: die bessere Nutzung von Energie, die bereits verfügbar ist. In Branchen wie Holzverarbeitung und Lebensmittelproduktion oder in der Zement-, Metall- und Chemieindustrie entstehen im täglichen Betrieb große Mengen thermischer Energie. Ein Großteil dieser Wärme wird für den Produktionsprozess selbst benötigt. Dennoch bleibt ein erheblicher Anteil ungenutzt, da er nicht wirtschaftlich zurückgewonnen oder an anderer Stelle im Werk wiederverwendet werden kann.

Immer wieder fehlen in Europa wichtige Medikamente, wie Antibiotika, Fiebersäfte oder Schmerzmittel. Der Grund dafür: Diese werden kostengünstiger in Asien produziert. Geopolitische Verwerfungen und Lieferkettenunterbrechungen können somit schnell zu Engpässen führen. Erst kürzlich hat die Europäische Union reagiert und sich auf neue Regeln geeinigt, die die europäische Herstellung von wichtigen Medikamenten und Wirkstoffen fördern soll. Was jedoch bleibt, ist die Frage, wie „Pharma made in Europe“ in hohen Stückzahlen, der gleichen Qualität und den gleichen Stückpreisen hergestellt werden kann, denn der Kosten- und Effizienzdruck bleibt. Es braucht dafür eine neue Art von Fabriklogik: weg von starren Linien, hin zu adaptiven Architekturen.

Maschinen werden immer schneller, flexibler und adaptiver. Die Sicherheitstechnik hingegen bewegt sich oft noch in einer eigenen Welt: geprägt von isolierten Workflows und starren Rahmenbedingungen. In diesem Interview erläutern Franz Kaufleitner (Global Product Manager Safety) und Stefan Schönegger (CTO, ABB Machine Automation Division, B&R), warum genau jetzt der richtige Zeitpunkt für ein Umdenken ist – und wie Safety+ die Lücke zwischen moderner Automatisierung und Safety Engineering schließt.

Dank der integrierten Automatisierungslösung von B&R kann AP&S modulare Halbleiteranlagen skalieren und gleichzeitig die Komplexität der Systeme reduzieren. Das ermöglicht eine flexible, hochpräzise Produktion in einem zunehmend regionalisierten Markt.

Auf den ersten Blick überzeugt B&R’s ACOPOS 6D mit seiner Magnetschwebetechnologie und der dadurch entstehenden kontaktlosen Bewegung der Shuttles. Für Hans‑Peter Kraft ist das jedoch nur ein Teil der Geschichte. Im Interview erklärt er, warum Software eine deutlich größere Rolle dabei spielt, wie Transportsysteme heute arbeiten, sich weiterentwickeln und über den gesamten Lebenszyklus hinweg Mehrwert schaffen – und weshalb die Zukunft der Planarmotortechnologie vor allem durch Software‑Innovationen geprägt sein wird.