Артикул Описание Сравнить продукты ...
  • Вебсайт
  • Номер модели
  • Серийный номер
Войти
Вы вошли, какИмя пользователяВыйти
Загрузка...
B&R Logo

Технические данные

Общая информация

  • ID-код изделия
     
    Общая информация
     
    Тип модуля
    Модуль ACOPOSmotor
    Макс. токовая нагрузка 19-контактного гибридного разъема
     
    Силовые контакты
    Макс. 20 А при 40 °C
    Сертификация
     
    CE
    Да
    cULus
    Да. 1)
    FSC
    Да. 1)
    Поддержка
     
    Программный
     
    ACP10
    V2.422 или выше
    Тепловые характеристики
     
    Методы охлаждения согласно EN 60034-6 (код IC)
     
    Стандарт
    Самоохлаждение, без дополнительного охлаждения поверхности (IC4A0A0)
    С установленным комплектом вентилятора 8ZBDF
    С внешним охлаждением; охлаждение поверхности установленным независимым модулем вентилятора (IC4A0A6)
    Класс изоляции согласно EN 60034-1
    F
    Тепловая защита мотора согласно EN 60034-11
    Максимальная температура обмотки 155 °C (ограничена до 140 °C программно)
    Условия эксплуатации
     
    Конструкция и тип установки согласно EN 60034-7 (код IM)
    Горизонтально (IM3001); вертикально, двигатель подвешен к станку (IM3011); вертикально, двигатель установлен на станок (IM3031)
    Уменьшение номинального тока и тока при заторможенном двигателе при высоте места установки начиная с 500 м над уровнем моря
    10 % на 1000 м
    Уменьшение постоянной мощности при высоте установки более 500 м над уровнем моря
    10 % на 1000 м
    Установка на высоте над уровнем моря
     
    Номинал
    0—500 м
    Максимум. 2)
    4000 м
    Степень загрязнения согласно EN 60664-1
    2 (непроводящее загрязнение)
    Категория превышения напряжения согласно IEC 60364-4-443:1999
    III
    Защита по EN 60529. 3)
    Без дополнительного сальника: IP64
    С заказанным сальником: IP65
    С установленным комплектом вентилятора 8ZDFB: IP24
    Условия окружающей среды
     
    Температура
     
    Работа
     
    Номинал
    5...40 °C
    Максимум
    55 °C. 4)
    Хранение
    –25...+55 °C
    Транспортировка
    –25...+70 °C
    Макс. температура фланца
    65 °C
    Относительная влажность
     
    Работа
    5—85 %, без конденсации
    Хранение
    5—95 %, без конденсации
    Транспортировка
    Макс. 95 % при 40 °C
    Механические характеристики
     
    Краска для двигателя
    На водной основе, RAL 2005 матовая
    Краска для инвертора
    Электрофоретическое осаждение (EPD), черная
    Уровень вибрации согласно EN 60034-14
    Уровень вибрации A 5)
    Роликовый подшипник, динамическая нагрузка и номинальный ресурс
    В соответствии с DIN ISO 281
    Конец вала согласно DIN 748
    Форма E
    Сальник согласно DIN 3760
    Форма A
    Шпонка и шпоночный паз согласно DIN 6885-1
    Шпоночный паз формы N1; шпонка формы А
    Балансировка вала согласно DIN ISO 8821
    Расположение полушпонок
    Монтажный фланец согласно DIN 42948
    Форма A
    Плавное вращение конца вала, соосность и плоскость крепежного фланца согласно DIN 42955
    Допуск R
    Краткое описание
    ACPm65m UT 50 A
    Общие технические данные
  • 1)
    Начиная с изменения C1.
    2)
    Возможна непрерывная работа на высоте от 500 до 4000 м над уровнем моря (с учетом указанных ограничений на постоянный ток). Более жесткие требования должны быть согласованы с B&R.
    3)
    Указанный уровень защиты обеспечивается, только если все неиспользуемые разъемы на модуле закрыты подходящими крышками или заглушками. Соответствующие крышки и заглушки могут быть поставлены как дополнительное компоненты (X67AC0M08, X67AC0M12, 8CXC000.0000-00). При поставке модуль имеет степень защиты IP20.
    4)
    Возможна непрерывная работа при температурах окружающей среды от 40 °С и максимум до 55 °C (с учетом указанных ограничений на постоянный ток), но с уменьшением срока службы.
    5)
    Уровень вибрации B по запросу.

Модуль инвертора

  • ID-код изделия
    8DIcde.ffggg7i00-1
    8DIcde.ffggg0i00-1
    Соединение с шиной постоянного тока
    Напряжение
     
    Номинал
    750 В пост. тока
    Номинальная потребляемая мощность 1)
    (PN / 0.97) + PIM
    Емкость шины постоянного тока
    153 мкФ
    Конструкция
    19-контактный гибридный разъем, штырьковый 2)
    Длина кабеля
     
    Максимум
    30 м
    питание 24 В постоянного тока
    Входное напряжение
    24 В пост. тока +20 % / –25 %
    Входная емкость
    120 мкФ
    Макс. потребляемая мощность
    10 Вт + PСтопорный тормоз + P24 В пост. тока, вых. 1 [0— 96 Вт] + P24 В пост. тока, вых. 2 [0— 12 Вт]
    Конструкция
    19-контактный гибридный разъем, штырьковый 2)
    Длина кабеля
     
    Максимальное
    30 м
    24 В пост. тока, выход 1
    Выходное напряжение
    Зависит от питания 24 В пост. тока
    Постоянный ток
    Макс. 4 A
    защита
    Электронная
    Конструкция
     
    24 В пост. тока
    Гнездовой разъем M8
    COM
    Гнездовой разъем M8
    24 В пост. тока, выход 2
    Выходное напряжение
    Зависит от питания 24 В пост. тока
    Непрерывный ток
    Макс. 0,5 A
    защита
    Электронная
    Конструкция
     
    24 В пост. тока
    Гнездовой разъем M12
    COM
    Гнездовой разъем M12
    Подсоединение двигателя
    Номинальная частота переключения
    5 МГц
    Допустимая частота переключений. 3)
    5/10/20 кГц
    Макс. выходная частота
    600 Гц. 4)
    Соединение стопорного тормоза двигателя
    Количество
    1
    Постоянный ток
    1 A
    Макс. частота переключения
    0,5 Гц
    Порог срабатывания для контроля падения напряжения
    24 В пост. тока –25 %
    Полевая шина
    Тип
    POWERLINK V1/V2 100 Base-T (ANSI/IEE 802.3)
    Конструкция
    Внутренний 2x концентратор, 2х 19-контактный гибридный разъем
    Длина кабеля
    Макс. 100 м между двумя станциями (длина сегмента)5)
    Скорость передачи
    100 Мб/с
    Разрешающие входы
    Количество
    2
    Электромонтаж
    Потребитель
    Электроизоляция
     
    Вход – Модуль инвертора
    Да
    Вход — вход
    Да
    Входное напряжение
     
    Номинал
    24 В пост. тока
    Максимальное
    30 В пост. тока
    Входной ток при номинальном напряжении
    80 мА
    Порог переключения
     
    Низкий
    < 5 В
    Высокий
    > 15 В
    Задержка переключения при номинальном входном напряжении
     
    Сигнал Enable 1 -> 0, отключение ШИМ
    12 мс
    Сигнал Enable 0 -> 1, готовность к ШИМ
    1 мс
    Модуляция относительно потенциала заземления
    Макс. ±38 В
    Конструкция
    19-контактный гибридный разъем, штырьковый 2)
    Триггерные входы
    Количество
    2
    Электромонтаж
    Потребитель
    Электроизоляция
     
    Вход — модуль инвертора
    Нет
    Вход — вход
    Нет
    Входное напряжение
     
    Номинал
    24 В пост. тока
    Максимум
    30 В пост. тока
    Порог переключения
     
    Низкий
    < 5 В
    -
    Высокий
    > 15 В
    Входной ток при номинальном напряжении
    5 мА
    Задержка переключения
     
    Положительный фронт
    В разработке
    Отрицательный фронт
    В разработке
    Модуляция относительно потенциала заземления
    Макс. ±38 В
    Конструкция
    Гнездовой разъем M12
    Поддержка
    Программное обеспечение
     
    ACP10
    V2.43 и выше
    8DIcde.ffggg7i00-1, 8DIcde.ffggg0i00-1 - Технические данные
  • 1)
    Справедливо для следующих условий: напряжение шины постоянного тока 750 В пост. тока, частота переключения 5 кГц, температура окружающей среды 40 °C, высота установки <0 500 м над уровнем моря, без снижения номинальных значений вследствие типа охлаждения.
    2)
    Важно отметить, что 19-контактный гибридный разъем рассчитан максимум на 5 циклов подсоединения.
    3)
    B&R рекомендует эксплуатировать модуль при его номинальной частоте переключения. Работа модуля на повышенной частоте переключения, более соответствующей потребностям приложения, уменьшает постоянный ток и увеличивает нагрузку ЦПУ.
    4)
    Электрическая выходная частота модуля (SCTRL_SPEED_ACT * MOTOR_POLEPAIRS) контролируется для защиты от двойного использования согласно EC 428/2009 | 3A225. Если электрическая выходная частота модуля превышает предельное значение 600 Гц непрерывно более 0,5 с, то текущее движение прекращается и выводится ошибка 6060 (силовой элемент: превышена предельная скорость).
    5)
    Ограничение 30 м при использовании гибридных кабелей.
Share
This site uses cookies to enable a better customer experience. By continuing to browse the site you are agreeing to our use of cookies. Please find more information about cookies in our Data privacy statement.