Артикул Описание Сравнить продукты ...
  • Вебсайт
  • Номер модели
  • Серийный номер
Войти
Вы вошли, какИмя пользователяВыйти
Загрузка...
B&R Logo

8LT torque motors

Torquemotor

Для современных концепций станков необходимы динамика и точность. Высокомоментные двигатели B&R обеспечивают высокий уровень динамики и точности позиционирования при компактных размерах, предлагая пользователям наивысший уровень гибкости при конструировании их станков.

lib.block.product.categories

Высокомоментные электродвигатели 8LT

Трехфазные синхронные двигатели серии 8LT - синхронные двигатели с постоянным возбуждением и электронной коммутацией для приложений, в которых требуется превосходные динамические характеристики и точность позиционирования, а также компактные размеры и небольшой вес.
 

  • NdFeB постоянные магниты
  • Синусоидальная коммутация с энкодерами EnDat высокого разрешения в качестве устройства обратной связи
  • Теперь имеются с функциональными энкодерами безопасности
  • Трехфазная обмотка с соединением звездой
  • Жесткая система передачи энергии
  • Конструкция ротора минимизирует момент инерции, позволяя добиться впечатляющих динамических характеристик
  • Высокая перегрузочная способность и максимальный вращающий момент
  • Низкая нестабильность момента
  • Нет механических передающих элементов, подверженных износу в системе передачи энергии, что обеспечивает высокий уровень работоспособности
  • Длительный срок эксплуатации, отсутствие износа для всех частей двигателя, кроме подшипников
  • Прямой отвод мощности, потерянной в статоре, по корпусу на фланец
  • Предварительно заправленные желобчатые шарикоподшипники, уплотненные с обеих сторон и смазанные
  • Универсальная система двигателей с удерживающим моментом в пределах от 50 до 1020 Нм.
  • Электрическое соединение с помощью двух цилиндрических соединителей SpeedTEC
  • Энергоэффективность вследствие снижения механических потерь
  • Управление посредством сервопреобразователей ACOPOS или систем приводов ACOPOSmulti

3-фазные синхронные двигатели 8LT не разрешается подключать непосредственно к электросети; они должны работать только в комбинации с сервоприводами ACOPOS или системами приводов ACOPOSmulti!

Тип соединения

Согласованная технология соединения, готовые кабели и встроенный чип с параметрами позволяют оперативно подключать и использовать системы передачи мощности. Угловые соединители могут поворачиваться, что обеспечивает максимальную гибкость кабельных подключений.

Встроенный чип с параметрами
Das elektronische Typenschild

Все механические и электрические данные, относящиеся к функциональным возможностям двигателя, хранятся в энкодере EnDat, который используется для трехфазных синхронных двигателей 8LT. Это означает, что пользователю не придется вводить параметры в сервопривод в ходе эксплуатации. После подсоединения энкодера к сервоприводу и подачи электропитания на электронику двигатель идентифицируется автоматически. Двигатель пересылает на сервопривод номинальные и предельные значения параметров. Затем привод автоматически определяет предельные токи и параметры управления током, необходимые для оптимального управления двигателем. Пользователю остается только оптимизировать скорость и регулятор положения. Пусконаладка упрощается с использованием встроенной среды запуска в B&R Automation StudioТМ.

Кроме упрощения пусконаладки, упрощаются стандартные операции сервисного обслуживания; вы можете заменять двигатели, не тратя времени на ввод параметров.

Охлаждение / тип конструкции

Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией А оснащены самостоятельным охлаждением и выходным фланцем ISO. Двигатели должны монтироваться на охлаждающей поверхности (фланце).

Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией J основаны на двигателях с типом охлаждения А и имеют жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение увеличивает номинальный вращающий момент (MN), номинальный ток (IN), момент при заторможенном двигателе (M0) и ток при заторможенном двигателе (I0) на 70% по сравнению с соответствующими двигателями с типом охлаждения А.

Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией Q оснащены самостоятельным охлаждением и валом с несквозным отверстием. Двигатели должны монтироваться на охлаждающей поверхности (фланце).

Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией S основаны на двигателях с типом охлаждения Q и имеют жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение увеличивает номинальный вращающий момент (MN), номинальный ток (IN), момент при заторможенном двигателе (M0) и ток при заторможенном двигателе (I0) на 70% по сравнению с соответствующими двигателями с типом охлаждения Q.

Типоразмеры

Трехфазные синхронные двигатели 8LT поставляются с 9 типоразмером и типом охлаждения C.

  • Вид охлаждения
    Имеется для типоразмера
     
    9
    C
    A
    Да
    Да
    J
    Да
    Да
    Q
    Да
    Да
    S
    Да
    Да
Длина

Длина трехфазных синхронных двигателей 8LT может иметь до шести значений. Они имеют различную номинальную мощность при идентичных размерах фланца. Значениям длины соответствует числовой код (d) в номере модели (3, 4, 5, 6, 7, 8).

  • Длина
    Имеется для типоразмера
     
    9
    C
    3
    Да
    Да
    4
    Да
    Да
    5
    Да
    Да
    6
    Да
    Да
    7
    Да
    Да
    8
    ---
    Да
Системы с обратной связью для решения ваших задач

Трехфазные синхронные двигатели 8LT оснащены энкодерами EnDat производства Heidenhain с высокой разрешающей способностью. Также имеется модель с многооборотным энкодером. Они позволяют работать без процедур коррекции исходной позиции или дополнительных измерительных систем на обрабатываемой детали. Абсолютные энкодеры работают без батареи и поэтому совершенно не требуют обслуживания.

Нагрузочная способность конца вала и подшипников

Трехфазные синхронные двигатели 8LT оборудованы желобчатыми шарикоподшипниками, которые уплотнены с обеих сторон и смазаны. Радиальные и осевые нагрузки (Fr , Fa), действующие на конец вала в ходе работы и при установке, должны быть в пределах нижеприведенных спецификаций. Элементы подшипников не должны подвергаться толчкам и ударам! Неправильное обращение приведет к сокращению срока службы подшипников или повреждению подшипника.

Установка

Осевые усилия Fa допустимые при установке шестерен, муфт и т.п., зависят от типоразмера двигателя и приведены в следующей таблице:

  • Типоразмер двигателя
    Допустимая осевая нагрузка Fa [Н]
     
    Тип охлаждения A, J, Q, S
    9
    14500
    C
    31000

Работа

Радиальная нагрузка

Радиальная нагрузка, (Fr, на конец вала обусловлена силами установки (например, натяжением ремня на шкивах) и эксплуатационными силами (например, нагружающим моментом на шестерне). Максимальное радиальное усилие Fr зависит от типа конца вала, типа подшипника, средней скорости, позиции, где приложено радиальное усилие, и желательного срока службы подшипников.

Осевая нагрузка, сдвиг вала, вызванный осевым усилием

Осевое усилие Fa на конец вала обусловлено силами установки (например, напряжением, вызванным установкой) и эксплуатационными силами (например, шестернями с наклонными зубьями). Максимальное осевое усилие Fa зависит от типа подшипника и желательного срока службы подшипников. Неподвижный подшипник на фланце А защищен стопорным кольцом. Плавающий подшипник на фланце В предварительно нагружен пружиной в направлении фланца А.

Определение допустимых значений для Fr и Fa

Информация относительно определения допустимых значений Fr и Fa может быть взята из данных двигателя для соответствующих 3-фазных синхронных двигателей. Допустимые значения основаны на сроке службы подшипника 20 000 ч (расчет срока службы подшипника основан на DIN ISO 281).

Варианты конструкции двигателя

В зависимости от типа охлаждения и длины, имеются трехфазные синхронные двигатели 8LT:
 

  • с различными номинальными скоростями
  • с сальником или без сальника
  • для соединителя двигателя возможны два различных направления подключения

Номинальная скорость указывается 3-разрядным числовым кодом (nnn) в номере модели. Код представляет собой номинальную скорость, разделенную на 100. Если номинальная скорость ниже 100 мин-1, часть "номинальная скорость" кода заказа имеет первый символ "A", после чего указывается номинальная скорость, например: 800Umin-1 показано в коде как A08.

Соответствующая комбинация других вариантов конструкции двигателя указывается 2-символьной группой (gg) в номере модели.

Определение кодов заказа

Share
This site uses cookies to enable a better customer experience. By continuing to browse the site you are agreeing to our use of cookies. Please find more information about cookies in our Data privacy statement.