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Hart im Nehmen

In unwegsamem Gelände sind Muldenkipper unverzichtbare Helfer, um große Lasten effizient zu bewegen. Oft sind die Sonderfahrzeuge in entlegenen Gegenden im Dauereinsatz. Der oberösterreichische Hersteller Benzberg hat es sich zur Aufgabe gemacht, besonders robuste Lösungen für den Industrie- und Bergbaubereich zu entwickeln und umzusetzen. Gemeinsam mit B&R wurde nun eine neue modulare Steuerung konzipiert, die noch mehr Einsatzmöglichkeiten bietet.

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(Foto: Benzberg)

Die Kunden im Offroad-Schwerlasttransport haben vor allem mit einem Problem zu kämpfen: Es gibt keine Fahrzeuge auf dem Markt, die hohen Anforderungen unter extremen Umgebungsbedingungen standhalten und zugleich ohne großen Serviceeinsatz – verbunden mit hohen Wartungskosten – zu betreiben sind. Dieses Manko erkannte Herbert Schneeberger, Unternehmensgründer und Geschäftsführer des oberösterreichischen Fahrzeug-Herstellers Benzberg. Sein Ziel bei der Neugründung des Unternehmens vor sechs Jahren war klar: Individuelle Sonderlösungen im Schwerlasttransport sollen möglichst realitätsnah umgesetzt werden.

Neben dem Hauptstandort von Benzberg in Schörfling am Attersee, gibt es auch eine Komponentenproduktion in Fornach sowie ein Montagewerk in Liezen. Insgesamt werden rund 65 Mitarbeiter beschäftigt. Fast 70% des Umsatzes erwirtschaftet Benzberg mit dem Sonderfahrzeugen, die verbleibenden 30% entfallen auf die Produktion von Tiefbau-Muldenkippern.

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Mit dem X90-Modul kann der Zustand einer Arbeitsmaschine permanent überwacht werden. Dadurch werden Kosten für ungeplante Serviceeinsätze und Stillstände vermieden und die Maschinenverfügbarkeit erhöht. (Foto: B&R)

Neue B&R-Steuerung für Schwertransporte

Für den Transport von tonnenschweren Lasten in unwegsamem Gelände werden spezielle Achsen- und Hydraulikauslegungen benötigt. Dazu wurde mit dem Unternehmen Scharmüller, einem Hersteller von Anhängerkupplungen, ein modulares Achskonzept entwickelt. Dieses sorgt bei den Muldenkippern sowohl für Fahrkomfort, als auch dafür, dass diese weder instabil werden noch umfallen können.

Um den Hangausgleich präzise steuern zu können, hat Benzberg einen Partner gesucht, um eine neue Steuerung zu bauen. „Wir sahen uns nach einem Entwicklungspartner um, mit dem wir einen neuen Prototyp bauen konnten. B&R wurde uns hierfür empfohlen. Wir haben uns deshalb nach eingehender Prüfung dazu entschlossen, unseren bisherigen Hersteller zu wechseln. Uns war aber auch die Nähe des Partners zu unserem Standort wichtig, weil es die Umsetzung eines gemeinsamen Projekts wesentlich vereinfacht. Auch unter diesem Aspekt betrachten wir die Zusammenarbeit mit B&R als optimal“, sagt Schneeberger.

Das gemeinsame Projekt

Die Anforderungen an die neue Steuerung waren klar definiert – die eingesetzten Systeme mussten modular, extrem robust, schmutz- und wasserresistent, temperaturbeständig und weltweit einfach zu warten sein. „Die Zusammenarbeit war für uns sehr spannend“, sagt Bernhard Schmidthammer, Vertriebsmanager bei B&R. „Benzberg und Scharmüller sind bei uns Pilotkunden – das bedeutet, dass wir gemeinsam ein neues Produkt entwickelten. Durch die enge Zusammenarbeit im Team konnte enormes Know-how aus verschiedenen Bereichen eingebracht werden – eine ideale Ergänzung.“

Das Projektteam setzte sich aus jeweils zwei Mitarbeitern von B&R und Benzberg/Scharmüller zusammen. Begonnen wurde damit im Dezember 2016. Im Zwei-Wochen-Takt kam das Team zusammen, um die notwendigen Milestones zu erarbeiten, die Schritt für Schritt umgesetzt wurden. Insgesamt erstreckte sich das Projekt über eine rund sechsmonatige Entwicklungsphase. Darauffolgend wurde mit der Inbetriebnahme und Offroad-Testphase begonnen, die rund acht Wochen dauerte. Nach der Testphase (rund 3.000 Stunden) begann der Feinschliff – zwei Wochen lang wurden die Ergebnisse aus den Tests ausgewertet und die Programmierung dementsprechend nachjustiert.

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(v.l.n.r.) Bernhard Schmidthammer (B&R), Herbert Schneeberger (Benzberg) und Josef Joachimbauer (B&R) vor einem Benzberg-Muldenkipper. (Foto: B&R)

Von der Planung zur Serienreife

Für die Steuerung des Hangausgleichs sorgt nun das X90-Steuerungssystem von B&R, dass mit einem Touchdisplay bedient wird. Zusätzlich kommen ein Wiegesystem sowie eine GPS-Überwachung zum Einsatz. Das Wiegesystem zeigt Informationen zum Ladevolumen an und bietet mit einer exakten Abrechnung und einer genauen Berichterstattung ein deutliches Plus an Effizienz. Eine GPS-Überwachung gehört bei vielen Fahrzeugen in der Baubranche bereits zum Standard. Damit können Fahrzeuge nicht nur geortet, sondern unter anderem auch Streckenverläufe genau nachvollzogen, Maschinenlaufzeiten exakt erfasst und Wartungsintervalle festgelegt werden.

„Der Prototyp ist fertig gebaut – die verbleibenden 10% die noch zum finalen Abschluss des Projekts fehlen, betreffen die mitrotierenden Antriebsachsen“, sagt Schneeberger. „Damit sind dann alle Punkte erfüllt, die beim Projektstart definiert wurden. Als letzter Schritt folgt die Serienreife.“

Das Projekt war für alle Beteiligten eine spannende Herausforderung – umso größer ist natürlich die Freude, dass die Zusammenarbeit so gut funktionierte und die B&R-Lösung die gestellten Anforderungen erfüllt. „Besonders positiv fiel uns die Robustheit der B&R-Produkte in extremen Umgebungsbedingungen auf. Auch die Zusammenarbeit mit B&R war sehr konstruktiv und freundschaftlich, fast familiär. Nachdem wir ein Familienunternehmen sind, wurde das bei uns im Haus sehr positiv wahrgenommen“, sagt Schneeberger.

Die neuen Muldenkipper werden ab 2018 in Serie gefertigt. Bis dahin werden alle 2-, 3- und 4-Achser von Benzberg denselben Stand der Software haben. Kunden können somit ihr Fahrzeug individuell nach ihren Anforderungen konfigurieren.

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    Herbert Schneeberger
    Gründer und Geschäftsführer, Benzberg
    „Besonders positiv fiel uns die Robustheit der B&R-Produkte in extremen Umgebungsbedingungen auf. Auch die Zusammenarbeit mit B&R war sehr konstruktiv und freundschaftlich, fast familiär. Nachdem wir ein Familienunternehmen sind, wurde das bei uns im Haus sehr positiv wahrgenommen.“
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